Șeful Mercedes avertizează: UE riscă un eșec complet dacă nu adoptă o strategie auto similară Chinei
Acum, în contextul tensionat al tranziției către mobilitate electrică, președintele Mercedes‑Benz și al ACEA, Ola Källenius, a publicat un articol în prestigioasa revistă The Economist în care lansează un avertisment direct: Uniunea Europeană trebuie să adopte o strategie asemănătoare celei chineze – altfel riscă să producă un “Efect Havana” în industria auto europeană.
De ce spune că actuala strategie UE este insuficientă
-
Europa a investit masiv – zeci de miliarde de euro – pentru a susține Green Deal și lansarea unei game variate de modele electrice. Cu toate acestea, rata de adopție a vehiculelor pur electrice în UE se situează la doar circa 15%, sub așteptări.
-
Källenius atrage atenția asupra riscului de “Efect Havana”. Din cauza creșterii costurilor și penalizării modelelor pe combustie internă, proprietarii vor păstra mult timp vehiculele vechi. Situația va duce la poluare pe termen îndelungat și stagnare a trecerii la electric.
-
În lipsa unei strategii mai realiste, dorința Green Deal de reducere a emisiilor până în 2050 ar putea eșua. Într-o astfel de situație s-ar pune în pericol competitivitatea industrială a Europei.
Propunerea-cheie: un model pe stil chinez
Källenius recomandă un model de strategie după cel din China. La fel cum Beijing-ul a abordat investițiile occidentale acum câteva decenii, UE ar trebui să invite producătorii chinezi de EV-uri să investească în Europa. Să se construiască fabrici locale și să împartă tehnologia, în schimbul reducerii tarifelor de import.
-
Tarifele actuale impuse importurilor chinezești ajung până la 45 %. În loc să amplifice protecționismul, UE ar putea promova o deschidere reciprocă, ca în anii ’80 ai cooperării auto-chineze.
-
O astfel de abordare poate stimula concurența, forțând producătorii europeni să inoveze și să devină mai competitivi.
Riscurile actualei politici UE
-
Protecționismul excesiv riscă represalii comerciale și o ruptură a integrării europene în lanțurile globale de producție.
-
Furnizorii industriali europeni sunt pe cale de faliment. Aproximativ 40 % dintre cei din industrie ar putea termina 2025 fără profit sau chiar cu pierderi. Aceste probleme se vor resimți în lanțul economic.
Concluzie
Articolul lui Ola Källenius lansează un apel clar: fără o recalibrare rapidă a politicii UE în direcția unei deschideri industriale și strategii reciproce cu China, industria auto europeană riscă un colaps competitiv. Asemenea situații – când impunerile birocratice și tarifele depășesc realitățile pieței – pot duce la stagnare, ieșirea consumatorilor din ciclul de consum și deteriorarea mediului.
Declarație oficială
Puteți citi articolul în original aici:
Europe must change if it wants to be green and competitive, says the CEO of Mercedes – The Economist